长三角港口的主要特点港口密集，自成体系。长三角地区集中了以上海、宁波港为核心的大型港口，同时集中了南京、南通、张家港、太仓、舟山、温州苏州、杭州、江阴等中小型港口。同时，长三角港口群集中了海港江港两种类型港口，形成了江海联运的港口群特色。港口条件良好，可开发条件优越。长三角地区的港口自然条件较好。上海港临江凭海，位于东海，濒临太平洋，与长江出海口交汇，外高桥港区水深13-14米，可停泊白第三、四代国际集装箱船舶。洋山深水港水深在15米以上，可停？白第五、第六代国际集装箱船舶。现代的综合运输体系的理论思想 宁波港位于中国沿海南北航线和长江水道的T型交汇处，外有舟山群岛作为屏障，港口条件十分优越，进港f航道水深18米以上，有“水深流顺风浪小，不冻不淤陆域大”的赞誉，是国家确定的中国大陆重点开发建设的四大国际深水中转港之一。据统计，长三角目前已经拥有大大小小港口上百个，星罗密部于长三角的沿海、沿江处。据统计，长三角地区有国务院批准的一类口岸35个，包括19个沿海港口、10个内河港口、5个航空港口.上海至运城物流公司|上海至运城货运公司|上海至运城托运公司|上海至运城大件运输|凌翰物流《021-66083596》辐射整个山西，大同、朔州、忻州、太原  阳泉、晋中、吕梁、长治、 临汾、晋城、运城等。往返安全快捷，价格合理，天天发车，一链式凌翰物流优质服务  长三角地区港口建设发展态势长三角地区港口发展态势，一是发展港口建设，二是推动港口一体化建设。具体情况如下：浙江。实施宁波舟山港一体化计划，其目标是进一步做大宁波港。宁波港与一水之隔的舟山港的联合，可充分利用舟山港的岸线资源，弥补发展宁波的岸线资源不足问题，形成宁波港与舟山港的优势联合。运输通过影响市场、分工从而促进生产力和经济发展

   宁波舟山港口一体化工程计划中的联岛工程由金塘大桥联通两地，现阶段将优先开发舟山拥有丰富岸线资源的金塘、六横两岛，重点发展集装箱运输、大宗散货中转，并大力推进临j港产业，以宁波舟山港的统一品牌参与世界竞争。宁波舟山港一j体化工程计划到2010年投资达230亿元，超过洋山刚一期工程的。100亿元的投资，累计吞吐能力将达4.5亿吨，集装箱吞吐量达。1500万标箱／年。到2020年前，一体化工程的总投资将超过300亿元以上。江苏。江苏省提出建设“水运强省”，实行苏州港、张家港的资源整合。今后5年内，江苏省要建设30个万吨级以上泊位，沿海港口总吞吐能力达3.5亿吨，集装箱吞吐能力超过700万标准箱。对此，将进一步整合港口资源，一是加快实施苏州港的张家港一太仓港一常熟港一体化战略，谋求张家港、太仓港、常熟港的集合，做大苏州港，使苏南这个长三角地区集装箱生成最集中的地区，成为发展苏州港的重要依托，其中，太仓港内，中远集团与香港现代货柜码头公司联合投资19亿元，建设2个5万吨级码头，以及三年建成太仓港的年设计吞吐能力将达到565万标箱，从而使苏州港将真正成为上海国际航运中心江苏一翼的集装箱干线港，成为江苏省第一大外贸大港。二是实施连云港突堤扩建特大集装箱码头工程。http://www.lhyuncheng.com/665654gfygdye653.htm