从经济学的角度看，交通运输的重要作用一直受到经济学家的关注。200多年前，英国著名资产阶级经济学家亚当·斯密就提出了运输通过影响市场、分工从而促进生产力和经济发展的重要思想。斯密认为，劳动生产力的最大改良产生于劳动分工，而劳动分工的扩大又依赖于运输发展和运输费用的降低。他指出：“分工起因于交换能力，因而分工的程度要受交换能力大小的限制”。斯密举例说：“从来各种产业的分工改良，自然而然地都开始于沿海沿河一带。这种改良往往经过许久以后才慢慢普及到内陆。”斯密认为，分工受市场广狭的限制，由于良好的道路、运河和可通航的河流可以减少运输费用，开拓更大的市场，推动劳动分工，因此一切改良中，以交通运输改良最为有效①。李斯特认为，运输是社会经济发展的重要因素，认为运输发展既是工业的结果，又是工业的原因②。现代发展经济学家和经济地理学家对交通运输给予了更多的关注。

豪伊尔(Hoyle，1973)认为，任何人都无法逃脱运输，就算是最遥远、最落后和人烟稀少的地区，某种形式的运输仍旧是那里日常生活节奏的基本组成部分①。杨小凯(Yang，X．1998)认为，运输发展是改进交易效率的重要方式之一②。20世纪80年代以来，经济全球化和区域经济一体化的趋势日益加强，交通运输的作用更加凸显。经济全球化是生产过程和产品的国际整合，也是一个空间地理上的概念。经济全球化离不开交通运输的全球化或区域化，如何在经济全球化的舞台上给交通运输一个定位，美国一位经济学家做过这样的描述：交通运输之所以重要，是因为只有它可以连接或贯穿其他所有产业。从某种意义上讲，交通运输全球化是开启经济全球化大门的钥匙。著名的《商业周刊》杂志曾发表过一篇报告，对中国未来的经济发展和变化作了分析：中国将进一步巩固低成本的劳动力外，也包括建立了优良的公路、铁路等基础设施。上海至运城物流公司|上海至运城货运公司|上海至运城托运公司|上海至运城大件运输|凌翰物流《021-66083596》辐射整个山西，大同、朔州、忻州、太原  阳泉、晋中、吕梁、长治、 临汾、晋城、运城等。往返安全快捷，价格合理，天天发车，一链式凌翰物流优质服务。交通运输是我国国民经济发展的战略重点之一。改革开放30年来，我国公路交通取得了巨大的成就。到2008年底，我国公路通车总里程达到373多万公里，其中高速公路从无到有，达到6.03万公里，居世界第二位。2006年我国全社会公路货运量191.68亿吨，全社会公路货物周转量32868.19亿吨公里，占全社会货运量和货物周转量的比重分别是72%和11%。政府推动共同配送应采取的措施

公路交通成就的取得一方面取决于生产要素的投入；另一方面取决于政策和制度的作用。而其中政策和制度又是至关重要的。有关研究人员采用柯布一道格拉斯(C．W.Cobb&P．H．Douglas)生产函数法，测算出1985-1992年公路交通经济增长中全要素生产率(TotalFactorProductivity，TFP)增长速度为30%左右③。政府推动共同配送应采取的措施 如果没有适应交通运输发展需要的制度体系，缺乏相应的配套政策和措施，那么就会制约运输业的发展，可能在很大程度上抵消科技进步所带来的效益，抵消人力、物力投入的增多。回顾公路交通的发展历程，可以清晰地看到，不论是在交通基础设施建设方面还是在运营管理方面，都是由于适时制定并逐步调整完善了相应的投资政策、运价政策、行业法规建设，正是些aJ度促进了公路货物运输业相关领域的快速发展。http://www.lhyuncheng.com/news/vgyui563.htm