上海到运城货运有的地方主管部门总是说，“司机在利益驱使下，总是想方设法超载，我们也没办法。”但平心而论，司机超载有运输市场混乱、运价持续低迷的关系，也和有些地方认识不到位、管理不到位，靠运动式短期治理而不是常态化制度治超等有关http://www.lhyuncheng.com/news/sdgtjyuk.htm

   也有的地方认为，治超是交警和公路部门的事，和别的部门没有关系。实际上，公路超载会对公路、桥梁等设施造成巨大的损害，使国家财产遭受重大损失，更给交通安全带来巨大隐患，对人民群众生命安全造成巨大威胁，长此以往，还会损害一个地方的形象，不利于当地经济社会的健康发展。

  记者注意到，近几年来山东省的公路超载现象明显减少，而济宁市的治超工作更是一直保持全省领先地位。2008年以来，该市没有再新增一座危桥，每年节省路桥维修费达1亿元;全市货车道路交通安全事故发生起数、死亡人数、上海到运城货运受伤人数和直接财产损失大幅度下降 

http://www.lhyuncheng.com/yxlx/jkfu.htm

http://www.lhyuncheng.com/yxlx/kghk.htm。

  据了解，治超效果明显，首先得益于该省实行的部门联合集中治超。以济宁市为例，该市治超工作由市委、市政府主要领导直接负责，交通、公安、公路、经信、工商、国土、纪检监察等多部门共同参与，成立了市治超办，组建了源头监管、路检路查、责任追究等8个专业联合执法组，上海到运城货运各部门分工详细，集中办公、统一考核。 

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