上海到运城物流众所周知，与公路、铁路等运输方式相比，水运最大的优势是运能最大、成本最低。随着江西第一艘内河标准化集装箱船入水首航，我省交通部门一资深专家认为，水运发展的黄金机遇期已经来临。“首先是硬件条件，‘十二五’期间，省交通运输厅将重点推进公路水路基础设施成网化发展，加快‘两纵一横’高等级航道建设，到2015年，全省高等级航道里程将达876公里，内河高等级航道达标率将达74%，为包括内河运输在内的水运大跨越、大发展创造了难得的历史条件。”他指出，其次，湖南、江西、安徽、湖北四省港航局日前就推进长江中游城市群综合交通运输示范区建设已签订了合作协议http://www.lhyuncheng.com/news/sdfhtyul.htm 。

   “最主要是支持长江物流通道建设，四省共同推进以集装箱和干散货为重点的江海直达运输、江海联运发展，并推动长江干线运输船舶标准化工作。”该专家还透露，今后还将组建航运交易所，促进水运市场间的交流，在各省的核心港区建立支持四省水路运输的便捷通道，为四省航运企业在四省范围内开辟新内支线提供靠泊、装卸、储运、上海到运城物流中转方面的服务

http://www.lhyuncheng.com/yxlx/fghfgh.htm。

  采访中，记者还了解到，在全球经济依然低迷的背景下，我省航运业却迎来了逆势发展高峰。今年上半年，九江港吞吐量连续6个月创历史新高，累计吞吐量2358万吨，同比增长23%，是2008年全年完成的吞吐量，其中集装箱8.01万TEU，同比增长13%;今年6月，南昌港集装箱码头集装箱吞吐量同比增长12.96%，再次创单月历史新高纪录;上海到运城物流江远集运完成集装箱运输量5207标箱，比去年同期增长18.5%，创下单月集装箱运输量历史新高…… 

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