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建立了向西藏进军的坚实基地

来源：linghan56.com 发布时间：2011-8-10 浏览次数：

　　多路抢修入藏
　　公路人民解放军修筑入藏公路是从成都开始的。上海到运城专线1950年初，十八军在参加川西地区剿匪的同时，积极抢修成雅公路（按：成都至雅安早在1932年就修建了151公里的粗通公路。1949年底四川解放，国民党军队撤退时破坏了部分桥渡，公路断阻）。十八军受命进兵西藏后，上海至运城物流修筑通入西藏的公路便成为最紧迫的任务。张国华向政治委员胥光义、工兵司令员谭善和、西南军政委员会交通部公路处长孙楷堂、工程师徐松荣交代了修筑入藏公路的任务。
　　西南军区支援司令部、西南军政委员会交通部和十八军后方司令部随即调集了西南军区工兵部队、十八军的3个步兵团和雅甘工程处的川康、康青两个技术大队，还有民工和包商参加施工。
　　雅甘工程处派陈振钊工程师负责成都至天全路段的测设工作；余炯工程师负责天全至马尼干戈路段的测设工作。因抢修任务紧急，他们对大部分线路仅用花杆定出中线，少部分地段用仪器进行实测，上海到运城物流工程量大部分是估算的抢修队。修复了成雅公路遭破坏的桥涵、渡口、船只，填补坑凼、清理排水系统，于4月10日通车到雅安。
　　1950年4月13日，康藏公路修复工程在雅安金鸡关破土动工，6月25日通车到康定；8月26日通车到甘孜；12月1日通车到马尼干戈。自雅安至马尼干戈的687公里公路，只用了10个月的时间就修复通车了。
　　在中央的关怀下，各路进藏部队和支援、筑路大军都拼力抢修公路，又由五十三师、五十四师、工兵五团及机械工兵营、军大八分校学生日夜施工，修建了甘孜飞机场，解决了交通，建立了向西藏进军的坚实基地。
　　与此同时，青海由第一军8000多人组成的筑路大军，克服了高原上的天寒地冻和在沼泽翻浆地带施工的种种困难，上海到运城专线从5月中旬到8月底，由西宁到黄河沿修建改造公路近500公里，上海至运城物流整修了玉树巴塘机场的跑道，供应部分物资，增援昌都战役。
　　新疆独立骑兵师和一个骆驼团2000余名战士及民工1800余人，于1950年5月修筑从于田普洛（普鲁）入藏的公路，在海拔4500米左右的地方和大自然展开搏斗，到年底共修路200公里，有力地支援了进军阿里地区（后来的新藏公路走的是另一条线）。