使其能更有针对性的选择适合的物流企业为其服务。这必将加快改变物流行业“散、小、乱、差”的局面，加快行业洗牌，加快社会物流资源的整合，引导行业沿着规范化、规模化、专业化和社会化的轨道不断创新和发展，提升行业的整合竞争力。

　　物流企业评估工作虽然已经开展了5年，得到了社会各界的广泛认同，上海到运城物流并取得了令人瞩目的成绩。物流行业的快速发展，使原有标准中的确出现了一些标准不尽完善的地方，需要与时俱进，更好迎合行业升级发展的需求。

     

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　　郝殿君现在某些地区存在评估标准执行不够严格的现象。一些商业地产开发公司变成了物流企业，商业地产开发项目变成了物流园区建设项目，最后导致的结果是，物流产业的相关政策用歪了，真正的好的项目得不到扶持。属于沾边的商业地产项目把资源政策拿走了，把物流行业相关的税收政策拿走了。

　　他希望物流企业评审在界限上能够更加清晰，定位更准确，衡量标准应该更严格一些。这个严格体现在，如营业收入必须要提供经过审计的财务报表。

 

      

　　目前一些物流企业对评审标准有一些不同的看法。整合社会资源是物流业最主要的功能之一。而目前物流企业主要分两类：一是重资产型;一是轻资产型。/上海到运城货运轻资产的物流公司主要是整合社会力量，其的配货信息化和人力资源很强，但是资本总量不是很大，这就造成了往往达不到评审标准。“对这种情况，我们正讨论修订标准，在运输型、仓储型、综合型的基础上，是否应该增加一些类型，如轻资产的。第四方物流公司算不算物流公司，我们也正在研究。在接下来的研究过程中，对物流企业的分类和标准，制定得更科学。”

      　在这个阶段中，每一个人在其责任的职能范围内做好管理工作，并且直接向公司管理部门负责，并且根据其要求，竭尽全力把成本降低到尽可能低的水平。例如，在采购的时候，无论遇到什么样的条件，/上海到运城专线都要尽可能压低购买货物的进货价格和有关服务费用。在运输货物方面，则要压低货物的运输费用。据统计，大约 50 %，甚至更多的公司企业和生产厂商承认，只要他们的职工在其职能责任范围内加倍努力，成本的降低必然是大有空间的。