上海到运城货运随着电动车、混合动力车型在乘用车领域不断升温，天然气商用车越来越受到市场关注。5月8日，全国政协常委、政协经济委员会副主任张国宝在 “2012中国LNG重卡行业发展高峰论坛”上表示：“在电动车被社会接受还需时日的阶段，为了解决环境、能源等问题，发展天然气商用车是一个正确的途径。” 其实，在中国商用车领域，重汽、联合卡车、宇通等部分商用车企业纷纷推出天然气汽车。

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　　 然而，我国天然气汽车的发展速度依然较慢。据上海交通大学(微博)机械与动力学院副教授卓斌的统计：“近两年，我国液化天然气（LNG）汽车在以年均20%以上的速度增长，上海到运城货运高压天然气（CNG）汽车销量年均增长速度为30%以上，但是天然气汽车的市场占有率仅有5%，数量明显不足。”可见发展空间巨大。 

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　　 但是目前气体消耗不达标、天然气价格波动、加气站数量有限等问题依然是天然气汽车发展的障碍。同时，“天然气汽车并不属于新能源范畴，这类车不仅二氧化碳排放量很高，而且天然气的消耗也很大。”姚明德对此表示了担心，“如何控制气耗是个关键。”另外，目前天然气商用车的价格也高于汽油车，以欧曼重卡为例，天然气汽车就比汽油车每辆贵8万元左右，上海到运城货运这对于货运公司或者个人来说依然是不小的负担。  

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