今年，上海到运城货运大湄公河次区域经济合作（GMS）迎来20周年。近日在昆明举行的第四届GMS经济走廊活动周上，各国官员和工商界人士认为：打造经济走廊，亟待进一步提升次区域的互联互通水平，同时进一步促进运输和投资便利化。GMS合作始于1992年，这个区域的总面积为256.86万平方公里，总人口约为3.26亿。

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从今年开始，《大湄公河次区域经济合作新十年（2012－2022）战略框架》付诸实施。有关人士指出，这标志着GMS合作进入了新阶段。《战略框架》提出，将精力和有限的资源集中到特定的战略地理区域，是取得显著和长期成果最具操作性的方式。基于这一认识，以经济走廊形式促进次区域发展的模式，将继续在新的战略框架中发挥中心作用。

泰国城乡发展基金会副主席同乐·哈育都姆介绍，上海到运城货运GMS经济走廊包括3组7条，即：东—西经济走廊（越南岘港-老挝-泰国-缅甸淡棉）、南北经济走廊（西线昆明-老挝-泰国曼谷、中线昆明-越南河内-海防、东线南宁-越南河内）、南部经济走廊（覆盖泰国曼谷、柬埔寨及越南南部地区）。过去20年来，在各国共同努力下，GMS经济走廊建设取得了显著进展，交通等基础设施有了改善，促进了区域经济发展和贸易增长。有关国家官员和工商界人士指出，GMS各国的互联互通水平仍然较低，这是制约经济走廊建设的重要因素。 

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在此次经济走廊活动周上，次区域各国的优秀骨干企业和工商界精英组成的GMS商务理事会呼吁：加快推动GMS的互联互通。云南省副省长顾朝曦建议，从交通、电力、通信等领域全方位提升GMS互联互通水平。“推进互联互通”得到了各国的重视和积极响应。作为GMS南北经济走廊的中线，中国境内段玉溪－蒙自、蒙自－河口正在建设高速公路，计划于明年通车；越南官员介绍，越南境内段老街至河内的高速公路也将在明年贯通。

如果这个目标顺利实现，全长600多公里的昆明－河口－河内公路将成为中国连接GMS国家的首条跨境高速公路。越南官员表示，老街至河内的高速公路建成后，将进一步促进云南与越南的贸易交流。GMS有关国家制定了跨境铁路建设的规划。连接中国与东南亚国家的泛亚铁路网已经提出多年。有关专家认为，在陆地运输中铁路最具优势，速度快、运量大、成本低，上海到运城货运GMS国家铁路互联互通的步伐亟待加快。