这一环境在济南至上海的航路也表现了进去。上海至运城物流受高铁影响，东航曾削减了济南至上海的3个航班，但这两天航班客流量也在回升。“7月27日下战书，咱们公司济南至上海170座的大客机全数满员。”东航济南贩卖业务处一事情职员说。

  与此同时，济南至北京的机票代价继承连结坚硬，多在9折以上。而济南至上海以前曾呈现的二三折的“白菜价”机票在削减，多保持在六七折，部门上座率较好的航班票价多为全价。

  搭客出行张望心态加剧

  因为近期京沪高铁反复呈现妨碍正点，上海到运城专线这让一些搭客对高铁发生了张望心态，或直接更换航空、公路客运等交通东西。别的，因为济南西坐距离富贵郊区有必定距离，周边配套还不美满，成为限制搭客抉择济南西坐出行的一个身分。而京沪高铁通车后反复呈现妨碍正点，让本来原理比航空晚点率高的上风垂垂落空，也影响了搭客抉择高铁。

  对付不停蒙受着“狼来了”压力的航空公司来讲，在看到高铁的软肋后，上海到运城物流彷佛又看到了新的但愿。“高铁必定会对同路线航空市场造成打击。”一航空人士暗示，暑运竣事后，两边迎来旺季时，高铁和航空的比拼会更较着。

烈日骄阳下，一架“大运号”航班从全新的深圳机场二跑道矫健滑行、振翅起航，深圳机场二跑道正式启用，双跑道运行时代到来。与此同时，机场T3航站楼钢结构封顶，世界级航空港的雏形初现。

  二跑道可起降空客A380

  机场第二跑道按满足F类飞机适用要求，在现有跑道西侧修建，上海到运城专线长3800米、宽60米，可起降目前世界上最大的空中客车A380飞机。