一、产业供应链物流系统的结构模式

　　产业供应链物流系统结构模式相对于单一的供应链模式是个相当复杂的结构模式，上海到运城专线要考虑的因素很多，不但要考虑单一供应链的物料流和逆向物流问题，还要考虑产业供应链多个供应链之间的物料流向问题和调配机制、供应计划、生产计划、信息流以及配送中心的布局问题。

　　物流系统是指在一定的时间和空间里，上海到运城物流由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定的有机整体。物流系统和一般系统一样，具有输入、转换及输出三大功能。通过输入和输出功能使系统与所在的环境进行物资、能量、信息等方面的交换，实现系统与环境的协调发展。上海至运城物流系统输入主要有人力、资金、信息以及物资，包括原材料、零部件、半成品、成品等在内的输入，通过系统转换即进行物流管理，利用物流设施设备及技术措施进行各项物流活动(运输、配送、流通加工、仓储保管、包装)以及物流信息处理等作业来实现空间价值和时间价值。而系统输出主要对经过系统转换作业的物资输出到目标对象(如制造工厂的生产线、客户、消费者手中)。

　　在物流系统转换过程中，上海到运城物流商品物资基本上不改变其原有的形态结构(除流通加工，包装作业外)，主要价值也主要体现在空间价值，时间价值上。所谓空间价值是指商品通过物流系统从甲地移到乙地来实现价值的增值，主要是利用商品在空间位置的价值差。而时间价值是指通过物流系统实现时间上的价值差，主要是季节价值。另外一方面就是供应链环境下，如何快速响应消费者的需求。提高顾客服务水平来达到时间价值。在整个价值实现过程中，除了一些基本必需的物流活动，其它不必要、过多的物流作业都属于浪费，上海到运城专线比如商品迂回搬运、装卸、过量库存、品质检查、清点等。所以，上海至运城物流物流系统的运作就是要解决如何通过系统输入、转换、输出来达到低成本高效率地响应客户的即时需求。即在准确的时间、准确的地点提供适当的产品。