据报道，韩国造船业早在多年前就开始投入到高节能环保船舶的研发竞争当中。这是因为国际海事组织从开始实行限制二氧化碳排放总量的能源效率设计指数规定，明确要求大型船舶企业达到2015年之前减少10%、2030年之前减少30%二氧化碳排放量的目标。而低能耗船舶将成为韩国造船业未来的主打产品。

  韩国造船业在2012年将造船出口全球第一的位置让给了中国。中国现在也能大规模生产出曾经由韩国独占的液化气船、钻探船等尖端船舶。然而，目前韩国造船业仍未被中国赶超的领域当中，有一项就是低能耗环保船舶领域。韩国STX造船海洋相关负责人表示，“中国生产的船舶价格比韩国低15%-20%，这是因为燃油效率低，二手船舶的价格比韩国低出30%以上。”

  摩根公司在2012年年末发布的《韩国造船业现状》报告书当中指出，“中国所生产的40万吨级超大型矿砂船与韩国大宇造船海洋生产的相比多消耗17%的燃料。”在高油价的今天，燃料消耗与船舶价格直接相关连。该报告书还分析称：“燃料消耗差达到10%，船舶价格差就会达到19.2%

   第三方物流服务供应商能够为企业客户提供相对于企业的全局最优，却不能提供相对于行业或供应链的全局最优，因此专线服务供应商就需要先对现有资源和物流运作流程进行整合和再造，从而达到解决方案所预期的目标。专线服务供应商整个管理过程大概设计四个层次，即再造、变革、实施和执行。