二、产业供应链物流网络规划

　　产业供应链物流系统的构建及有效运行需要对产业供应链内的物流网络作一个全面的规划，上海到运城专线只有通过合理、科学地规划物流网络，才能在产业供应链内有机整合全部的社会物流资源，也才能够实现产业供应链总成本最小化的同时，提高顾客的满意度。物流网络是指物流过程中相互联系的组织和设施的集合。是由执行运动使命的线路和执行停顿使命的节点组成。其中，线路是用来执行运输功能，而结点是用来执行装卸搬运、包装、流通加工、仓储、信息处理以及完成配送作业等功能。而物流网络规划是指物流系统的结构和形状，即物流系统的总体布局，内容包括决定使用什么样的设施(如果需要);设施的数量、规模、位置;产品流到客户的方式和时间等。如：工厂、仓库(配送中心)的地理位置、规模、数量、客户获得产品的时间等。

　　在同一个产业内进行物流网络规划相对企业物流规划来讲比较复杂，上海到运城专线不但要考虑企业所在供应链中的设施数量、规模、位置、产品流到客户的方式和时间以及客户服务水平情况，还要考虑产业供应链中其他供应链的情况，然后采取有效措施来进行产业供应链物流网络规划。

　　本文利用Banmol—Wolf模型来分析产业供应链物流网络规划问题。上海至运城物流Banmol—Wolf模型是用来求解多设施选址的数学模型，其构建方法如下：

　　1.建立选址模型基本假设

　　(1)配送区域内货物的集中或疏散，上海到运城物流是以区域内前一年的需求总量来衡量。

　　(2)货源点以配送区域所在地行政中心区为基点。

　　(3)货源点之间路网距离以平面假设，即不考虑平路或山路。上海至运城物流其距离差别可由运输费用的差别体现。

　　2.构建Banmol—Wolf模型

　　选取货物运进、上海到运城专线运出以及运营成本最低的选址方案。