“交通是区域经济一体化非常重要的基础和纽带，上海到运城物流京津冀轨道交通一体化有利于将三地更紧密联系起来，实现协同发展。”国家行政学院经济学教研部主任张占斌教授在接受本报采访时说。

　　目前，京津冀地区交通一体化进程明显加快。据专家介绍，周围中小城市进入京津冀城际铁路网的标准是，从任何节点城市出发到北京、天津，通勤时间都在1小时左右。石家庄、保定、廊坊、沧州、邯郸等城市已经接入其中。

　　一张贯通京津冀三省市的城际铁路网正在密集铺展开。除了已经建成通车的京津城际铁路和津秦客运专线(天津到秦皇岛)外，京承客运专线(北京到承德)、京张城际铁路(北京到张家口)、京九客运专线(北京到衡水)等线路也已进入规划、探勘或环评阶段。

　　国家正在结合三省市的实际情况统一编制更长远的交通规划。按照规划，2020年将形成京津冀9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈。北京市交通委目前正在编制未来三年的交通规划，上海到运城物流该规划将把京津冀一体化作为重点，结合三地新的产业格局和城市布局调整北京交通网络。

日前，江西省交通运输厅召开重点工程建设项目巡察工作启动会议，并成立重点工程建设巡察组，定期对交通重点工程建设项目法人单位、项目办及相关参建单位进行巡察。

　　巡察内容主要包括：项目法人单位、上海到运城物流项目办及相关参建单位贯彻执行中央、省委省政府有关法律法规、规章制度等情况；对《江西省公路施工企业信用评价实施细则》等一系列规章制度的贯彻执行情况；管理工作情况，重点是工程招投标、施工管理、合同管理、设计变更管理、项目资金管理、民工工资支付管理等情况；领导干部贯彻执行廉洁自律各项规定等情况。

 

 

 

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