3月26日，我国对国内成品油调价机制作出调整。与旧机制相比，现行机制将调价周期缩短至10个工作日，取消了上下4%的幅度限制，并且调整了挂靠油种。同时国家发改委还指出，为节约社会成本，当汽、柴油调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。这些变化使国内的成品油价格与国际原油价格联动性更强，也更敏感上海到运城物流。而国家发改委并没有公布挂靠油种、调价公式以及基准价，由此各个研究机构针对调价时间及幅度的预测都有点吃不准。目前主流声音认为，到4月10日调价的时间窗口将满足，但是调还是不调仍有变数。昨日，机构前期预测的上调窗口转为面临关闭或下调。

   金银岛分析师韩景媛指出，自上次调价后，国际原油大体趋势为涨-暴跌-小涨，截至昨日，暂时还没满足大于50元/吨的“调价门槛”，故当前表现为暂时关闭状态。另外一家研究机制中宇资讯认为此次不会调整了，该机构估测，截至昨日的下调幅度仅为10元/吨上海到运城物流，低于50元/吨的调价底线。而据新华社石油价格系统昨日发布的数据显示，4月8日一揽子原油平均价格变化率为0.2%，不调价的概率较大。当然，具体还得看今天国际油价的走势，如果国际油价出现剧烈变动，也可能会触及调价门槛。

   诸多分析也指出，新的成品油定价机制运行一段时间后，对国内投机的抑制作用明显。韩景媛指出，以前调价周期长，屡有囤货或甩货现象，而新机制出台后很大程度上抑制了中间商的投机套利行为，促使市场回归以基本面为主导的运行轨迹上海到运城物流。

http://www.lhyuncheng.com/yxlx/dfgdrt.htm

http://www.lhyuncheng.com/yxlx/fgjfgj.htm