上海到运城货运BDI指数收于817点，周涨幅8%。此前的1月18日，波罗的海海岬型船运价指数（BCI）收于1605点，周涨幅17.4%。海岬型船舶通常的载运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。

　　最近海岬型船运价指数上涨主要受益于铁矿石出货增加，因为中国港口铁矿石库存近2个月来大幅下跌。1月18日，我国港口铁矿石库存7065万吨，比2012年3季度末下降26%，比2013年初库存量下降7%。创下近两年的新低，后续存在补库存需求。自2012年9月铁矿石价格低点以来，铁矿石价格上涨近40%，根据买涨不买跌的交易传统，铁矿石价格的近期暴涨很可能刺激贸易商补库存。

　　从较长时间看，BDI指数仍然处在历史低位。指数在2007年底升破10000点，之后暴跌，2008年末最近跌至663点，自后回升，在2012年初再次跌至700点以下，而且在3季度和4季度都跌至700点左右。BDI指数低迷行情，一方面是因为世界经济疲软，影响了大宗商品贸易，导致海运需求下滑；另一方面，是因为干散货船只运力过剩。

  
　　行业创新者模式与方案集成商模式有相似之处：都是作为第三方物流和客户沟通的桥梁，将物流运作的两个端点连接起来。两者的不同之处在于：行业创新者模式的客户是同一行业的多个企业，而方案集成商模式只针对一个企业客户进行物流管理。这种模式下，专线提供行业整体物流的解决方案，这样可以使专线运作的规模更大限度地得到扩大，使整个行业在物流运作上获得收益

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