四川省公路设计院副总工程师余明介绍，上海到运城专线二郎山隧道是目前中国国内在建第三长的隧道。在隧道的设计过程中充分考虑了隧道运行的安全。由于隧道较长，隧道内的通风也是隧道设计必须考虑的一个重要问题。在隧道的天全入口处设有一个专用的通风隧道，在泸定县的出口处有两个专用的通风隧道。在三个通风隧道的出口处都设有自动控制的巨大风机，保障隧道内的通风。在隧道内还有许多小型的风机，每个风机把通风隧道送来的空气在隧道内传递。通过通风隧道和风机保证隧道里的空气通畅。

　　余明介绍，二郎山隧道是双线隧道，对隧道运行影响最大的是发生洞内火灾。为了便于救援，二郎山隧道的左洞和右洞之间每隔500米就有一个横向的通道。两个相邻的横向通道一个是行人通道，上海到运城专线一个是车辆和行人共用通道，这些通道平时是关闭的。如果隧道的左洞发生火灾，隧道管理处将会在第一时间内关闭右洞交通，同时把两个洞之间的通道打开。在隧道左洞里的车辆和人员就可以通过通道转移到右洞里。救援人员也可以通过右洞迅速赶到发生事故最近的通道转入左洞救援。

　　天全县交通局副局长高啸介绍，雅康高速二郎山隧道附近设立了新沟互通，与天全县境内的其他4个互通一起将天全县与雅康高速紧密地联系在一起。二郎山隧道外的新沟互通与紫石互通一起形成了外地游客到喇叭河景区的环线。高啸介绍，以后成都市民从成雅高速转上雅康高速后，就可以在紫石互通下高速到喇叭河景区旅游，然后从喇叭河景区沿318线前进，在新沟互通再次上雅康高速，前往泸定、康定以及藏区旅游。

　　雅康高速天全县境内的乐英互通与芦山、上海到运城专线 宝兴县的国道351线连接，让芦山、宝兴县搭上了高速快车。雅康高速的始阳互通则把天全县的工业区与高速连接，有利于吸引外来投资。雅康高速的天全城区互通则方便了天全县15万市民与雅安、成都等地的交通。

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