上海到运城物流 据该快递业人士介绍，一直以来，国家监管部门对我国的快递行业的管理非常严格。早在十几年前，民营快递都不合法，只能在私底下偷偷摸摸地运营。目前，尽管国家开始扶持民营快递，但国家的一些政策仍在向中国邮政倾斜。“民营快递都受到如此的待遇，外资快递企业就更不用说了，有关部门是不会轻易开放国内业务的。”这位在快递行业摸爬滚打了十几年的业内人士对国家邮政业的“隐形”政策十分熟悉http://www.lhyuncheng.com/news/sgdrh56.htm 。

 当然，国家监管部门如此的做法也并非没有理由。邮政业不同于其他行业，它关乎国家安全与国民经济命脉，因此，它的发展方向与控制权被牢牢把控在国家手中。尽管外资快递企业进来并不会涉及信件业务，但国家监管部门仍旧是很谨慎。

 关于联邦快递与UPS申请国内快递业务牌照一事，国内的一些企业也持反对态度。就在外资快递企业申请的审核公示期内，中航协就向国家邮政局提出了质疑，质疑内容包括两家企业的性质以及实际市场范畴。中航协认为，尽管联邦快递与UPS均以快递行业性质申请中国国内牌照，但它们“实际上是有快递业务的航空公司”。假如它们真的能以这样的名义进入中国市场，就会把已经获得的中美航线的航权延伸扩大到经营许可的中国其他城市，这将对国内货运航空形成很大的冲击http://www.lhyuncheng.com/news/sgdrh56.htm

  中航协的担忧是有根据的。不久前，联邦快递完成了其位于上海浦东国际机场的口岸操作中心的扩建，扩建后比原有面积扩大近50%，每小时的货物分拣能力最高可达9000件， 上海到运城物流较以往的效率也提高了50%。 

http://www.lhyuncheng.com/yxlx/fhjhj.htm

http://www.lhyuncheng.com/yxlx/jkfu.htm   

除了担忧联邦快递与UPS借国内快递业务之名发展航空货运业务外，航空公司或许还有一些“私心”。受全球经济影响，国内航空公司的货运业务受到很大影响，亏损严重，因此，众多航空公司都瞄准了快递业务，相对充裕的航空运力也使航空公司看到了自己在快递业务这块的希望。然而，一旦联邦快递与UPS进入国内市场， 上海到运城物流国内航空公司的这种绝对优势将受到挑战。

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