实行“营改增”是国家推进财税体制改革的“重头戏”。目前物流业营业税适用税率为3%;增值税是就增值部分征税,12个试点省市对物流行业适用的增值税税率为11%,小规模纳税人适用税率为7%。营业税改征增值税可以避免重复纳税的问题上海到运城货运,以油耗为例,原来物流企业买油的时候就已支付了税负,但无法抵扣,改征增值税后,就可以抵扣了。

   曾弘峰表示,实行营业税改征增值税后,新购固定资产的发票可以作为进项的抵扣,这会促使物流企业加快固定资产的更新上海到运城货运,对行业装备升级换代、提高信息化水平有积极意义。

   “营改增”会促使规模较大的物流公司寻找规模较大的外包商,成为促进行业整合的契机。目前在荣庆物流,较小的个体车占了外包车辆的很大比例,一旦“营改增”改革全国铺开,公司肯定会考虑进行更多的线路招标,要求对方提供增值税发票作为基础门槛上海到运城货运。相关行业协会在行业进入门槛上作适当调整,整个货运市场的整合就必然开始。

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