2012年9月12日上海到运城物流  “保增长”的大背景下，热议数年的沪通铁路规划正在提速。与此同时，丰沛铁路等停工项目也于日前复工，江苏铁路建设正在加快进度。日前，来自江苏省政府的消息称，经铁道部、上海市、江苏省政府协商，沪通铁路分段分期建设方案最近敲定，南通至安亭段可行性研究报告有望年内正式批复并开工。
　　

这也意味着，沪通铁路在前几年的“东线”、“西线”之争中，最终“西线胜出”，即自南通西侧过江、途经苏州北部入上海，而在“东线”方案中，铁路不经过苏州，直接从南通到上海。江苏省铁路办介绍，按照分段建设要求，目前已上报国家发改委的为南通至安亭段。该段线路全长137.277公里，其中江苏省119.54公里，上海市17.74公里。
　　

按照目前的规划，沪通铁路北起南通，跨过长江后至苏州市所辖的张家港、常熟、太仓，并在太仓分为两支，一支往南进入京沪高铁安亭站，另一支往东进入上海的宝山、浦东。该铁路主要承担苏中、上海到运城物流  苏北及山东东部地区与上海间的客货运输，是一条客货兼顾、以客为主的高速铁路，建成之后，南通到上海仅需1个小时左右。
　

从全国来看，沪通铁路又是沿海铁路的一部分。根据国家《中长期铁路网规划》，沿海铁路将由辽东半岛出发经渤海至山东半岛再沿着海岸线直抵珠江三角洲，将我国的沿海明珠大连、青岛、连云港、南通、上海、杭州、宁波、温州、福州、厦门、深圳等城市连成一线。在这条大动脉上，目前，甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、沪杭城际铁路已建成通车，连盐铁路已举行开工仪式。在连盐铁路和沪通铁路开通后，不仅连云港到上海时间减少了一半，而且上海到运城物流 整个山东半岛进上海的距离都大大缩短。

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