上海到运城货运我们凌翰物流有限公司经营理念是：更省钱、更省时、更省力是我们对客户孜孜不倦的追求；更安全、更快捷、更方便是我们对每一个客户郑重的承诺：诚信为本、稳健经营、严谨高效、热情周到、客户完全满意是凌翰的首要任务;昼夜服务，风雨无阻，安全至上，微笑待客，是凌翰货运的行为准则；珍惜与客户每一次合作，重视时效、品质及真诚是凌翰人的使命。多年来，上海凌翰物流企业本着“真诚合作、互协共荣”的经营理念不断发展，已逐步由传统的货运公司转化成专业化、标准化、信息化的现代物流企业

重庆航运产业市场化水平不高。市场需求释放不够。重庆市航运货运周转量占全国内河1/4，货运平均运距居全国内河第一，货运船舶平均吨位居全国内河第一，现有企业上千家，运力不断增长。但新运力的迅速增加，大货主、大贸易商发展船队的自货自运，已经占散货总运力的22%，使可竞争的市场越来越小，第三方航运市场受到明显挤压，市场需求没有得到充分释放，运力相对过剩，竞争趋势加剧。

航运资源配置方式有待改善。目前基本上是船东自主配置，没有市场准入的标准、规范，管理上也没有分级分类。岸线资源的垄断性和航运产业的市场化，使要素市场化水平不高。上海到运城货运大规模的岸线建设势必提高成本，船舶港务费收费标准较高，使航运企业运行成本较高，利润空间减少。

交易方式相对落后。航运市场仍然以人脉关系为基础的传统交易方式为主，市场信息不对称，市场辐射范围较小，相互恶性竞争，业务层层转包，交易环节增多，最终导致交易成本提高而航运企业实际利润低下的现状。据测算，重庆市航运交易成本比沿海地区高出30%-40%。

2、航运运行机制有待进一步完善。准入淘汰机制不健全。目前，由于重庆航运产业集群中单个企业规模相对较小，除少数大型国有航运企业外，重庆90%以上的航运企业规模偏小，没有建立完善的市场准入机制和淘汰机制，低运价、零运价的无序竞争，使航运产业发展环境相对恶劣。协同服务机制缺乏。在铁路、公路、航空、航运和管道运输多种运输方式共同发展的格局下，各种运输方式之间缺乏有机衔接，多式联运尚未形成规模。

3、航运服务体系不健全。岸线资源重硬轻软。在多年的岸线资源建设中，基础设施投入较大，港口功能单一，以装卸、转运和存储为主。服务机构不发达。目前，在我市航运体系建设中，船代、货代、报关行、检疫、箱管、仓储、集卡、法律、金融、信息、人才、交易等服务体系处于低层次发展水平，产业集群的现代服务体系尚未形成。

信息服务处于起步阶段。目前，重庆航运产业集群中普遍信息化程度较差，信息“孤岛”现象严重，缺乏区域性公共信息服务平台，导致航运物流、通关等效率较低

凌翰承诺“选择浩然，终生不悔”，一直以来，凌翰 物流秉承“受人之托，忠人之事”和“鞠躬尽瘁，恪守己任”的服务理念，贯彻“对得起客户的信任，扛得起自己的责任”的职业精神，锐意进取、铸就品牌。凌翰始终大力推行人才战略，致力于企业与员工共同发展和成长，实现企业与员工双赢、企业与客户双赢的发展目标。上海到运城货运我司由中国平安财产保险公司承保，货物货损、货丢按保价全额赔偿，为客户保价护航