上海到运城物流造成产能过剩的原因是多方面的。首先，政出多门，缺乏强有力的协调。虽然看似分工明确，但生产出来的都是VC原粉，在国际市场上并无严格的界限，由于各自审批，相互没有协调，结果许可生产的数量大大超过国际市场的需求量，为产能过剩埋下了祸根。

　　企业追逐高利的短视行为，加剧了产能过剩的严重程度。青霉素工业盐就是一个典型。而国际市场年总需求只有6万吨，产能过剩40%左右，致使青霉素工业盐出口价格在2007年底再次陷入低谷。尽管2008年上半年在原材料涨价、奥运环保停、限产预期等因素的刺激下，出口价格出现恢复性反弹，但出口量却持续萎缩，库存大量积压，企业消化库存使出口价格大幅下跌，其下游产品阿莫西林等价格也一路下滑。2010年VC又重演了这一幕，迫使国家研究出台政策予以治理。事实上，许多利润较好的产品都出现过这种情况，“价格高企-产能扩张-低价竞销-企业淘汰”，这种怪圈在我国许多大宗产品上普遍存在，只见短期高利、不见风险是这种现象出现的重要和直接原因。

　　技术门槛低、产能复制容易也是造成部分产品产能过剩的原因之一。总体上说，我国原料药企业的新产品研发能力相对较弱，企业间技术水平难以拉开较大差距，企业间人才流动频繁，使得大量企业的产品雷同，产能容易向技术开发难度小、利润较高的产品集中。而技术门槛较高的产品，上海到运城货运即使利润较高，产能一般也不会急剧扩大。如VE，由于进入门槛高，就没有出现VC和青霉素那样见利润好就一哄而上的情形。

　　产能过剩是我国原料药产业的老大难问题，这个问题解决不好，原料药生产和出口就难以健康发展。解决这个问题需要多方共同努力。首先，政府要加大对原料药产业结构调整力度，在政策上限制或禁止产能过剩产品扩产和投资，结合环境保护和资源保护，制定过剩产能淘汰目标，逐步淘汰落后产能，指导原料药产业健康发展。事实上，在这方面政府已有所动作，但是从VC和青霉素原料药这几年的产能扩张情况看，国家的限制政策显然没有得到很好地贯彻，所以政府在政策的执行力方面还应该加强。

　　行业组织要加强产业预警和行业自律，一方面跟踪分析大宗产品的生产和出口情况，及时预警产能过剩产品及其对产业发展的影响，帮助企业准确把握市场供求状况，避免盲目投资和扩产产能过剩产品；另一方面要积极主动开展行业自律，协调企业平衡市场供应，避免市场价格大起大落，防止低价竞销对行业经营秩序的冲击。

　　企业要有长远发展的战略眼光，不能只盯眼前利益，上海到运城专线要全面把握市场供求的现状和趋势，从企业持续发展的角度选择好重点发展产品，采用差别化的发展战略，争取在技术、品牌、质量等层面拉开和同类企业的距离，避免同质化数量规模的竞争，以增强企业的核心竞争力和市场影响力。对于产能已经过剩的产品，要通过开发下游产品、提高品质、增加高端用户或转产、减产等多种方式消化，尽量避免低价竞销，以免伤害自身、危害行业。

      “佛山陶瓷出口占到全国陶瓷出口的7成，受此次欧盟对华反倾销影响，估计将有15%的企业关闭，影响从业人员几万人。”上海到运城专线中国陶瓷工业协会佛山办事处主任蓝卫兵昨日接受南都记者采访时表示，为应对此次反倾销调查，商务部和中国陶瓷工业协会开展了积极的工作，但15天的调查交表时间已过，真正参与到此次应对反倾销调查的陶瓷企业仅是少数。“大部分的陶瓷企业依然缺乏国际贸易壁垒的意识，他们将尝到苦果。”//