第一，上海到运城物流各个国家加强了对海盗打击力度，使海盗有所收敛。第二，除了各个国家派护航舰队对水域船舶进行护航之外，各个国家对船员自身防范工作做了很多工作，比如培训船员，怎么样防范海盗，在海盗袭击过程中怎么样防止海盗登上船舶。另外还给船舶配备了防海盗的设备和装置，通过自身能力的提高，也减少了海盗对船舶进行袭击之后劫持船舶的成功率，使海盗劫持船舶事件得到了降低。

　　第三，各个国家推广雇佣武装人员到商船上进行保卫的工作，不是用军舰护航，聘请一些武装人员上到船上，由这些武装人员通过危险水域的时候提供保安工作，也可以有效遏制海盗的袭击，减少海盗的登船行为还有一种情况是经济危机的影响，整个航运受经济危机影响，在海上营运船舶数量有所下降，通过这个水域的船舶数量有所降低，这也是降低发生海盗袭击事件的因素之一。

　　从这几年海盗变化情况看，海盗大概有这么一些情况变化：一个是海盗使用的武器装备越来越精良，大家知道海盗也得到了一些赎金，他们利用这些赎金购买了一些比较精良的武器装备，海盗在武器装备方面的增强，对过往商船的影响还是非常大的第二个变化，由于海盗连续几年劫持活动，索要赎金数量有所增加，从一开始几百万美元赎金的索要，到了现在对有些船舶提出了上千万美元的赎金，海盗对赎金的索求量越来越大。

   　行业创新者模式与方案集成商模式有相似之处：都是作为第三方物流和客户沟通的桥梁，将物流运作的两个端点连接起来。两者的不同之处在于：行业创新者模式的客户是同一行业的多个企业，而方案集成商模式只针对一个企业客户进行物流管理。这种模式下，专线提供行业整体物流的解决方案，这样可以使专线运作的规模更大限度地得到扩大，使整个行业在物流运作上获得收益。

    该运作模式下， 专线作为企业客户与第三方物流的纽带，将企业客户与第三方物流连接起来，这样企业客户就不需要与众多第三方物流服务供应商进行接触，而是直接通过专线服务供应商来实现复杂的物流运作的管理。在这种模式下，专线作为方案集成商除了提出供应链管理的可行性解决方案外，还要对第三方物流资源进行整合，规划为企业客户服务

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