有快递企业的竞争日趋白热化。

而事实上，我国民营快递起步于20世纪90年代初，最早的一家民营快递公司是“快客达”，不过现在它已经不存在了。1993年顺丰和申通诞生、1994年宅急送（宅急送前身：北京双臣快递）和天天快递也开始投入运营，中国民营快递正式起步。

据业内人士介绍，中国快递业竞争格局主要是：国际业务主要由FedEx、UPS、TNT和DHL掌控，在国内业务方面，近几年随着快递行业的政策不断完善，国资背景的EMS统领市场局面已经被打破，民营快递力量不断增强，民营快递成为国内快递市场的中间力量，并且部分企业已经开始试水国际快递业务（顺丰）。

近来国内的民营快递大概可以分为以下几个派系上海到运城物流：顺德派——顺丰，桐庐帮——“四通一达”（申通、圆通、中通、汇通、韵达），网商系——淘宝、京东和凡客等网商自建的物流体系，和以宅急送、天天快递为代表的自由式发展的主要专注同城快递的民营快递企业。

从拥有国资背景的EMS来看，从1985年成立以来，不仅雄踞国内快递业务榜首，还以绝对优势主导着国内快递企业的国际业务，并长期保持国际业务50%以上的市场份额。

行业整合成出路

在上世纪90年代中期以前，EMS几乎是国内快递业务的惟一经营者。上海到运城货运但依然存在着“病垢”，有市场分析人士向记者指出：“在快递行业，作为国营企业，邮政快递应该加快政企分离步伐，并对市场进行合理的细分，进一步改善自己的服务。”

而从民营快递企业来看，目前俨然已成为了同城快递业务的“主力军”。

2010年，全国同城快递业务量达到5.36亿件，占全部快递业务量的22.90上海到运城专线%，业务收入达到41.37亿元，占全部快递业务收入的7.20%。2011年上半年，同城快递业务收入占全部快递收入的8.9%，业务量占全部快递业务量的22.8%。