资金链延伸到前端

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上海到运城物流构建“五口岸-两区域-若干场所”

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上海到运城物流-上海到运城货运-上海到运城专线

来源：http://www.lhyuncheng.com 发布时间：2014-5-6 浏览次数：

资金链延伸到前端，四流合一正在进行在贸易融资上，银行不仅做到了保理，还有信息流的共享。比如，UPS有一个全球的货物跟踪系统。上海到运城物流通过这个系统，在工厂、海关、仓库等供应链的每一个节点( milestone)上，库存都可以追溯或跟踪(trace and track)，甚至会细化到货物在仓库里的具体位置。没有信息的话，请求银行贷款，银行可能会拒绝，因为银行要考虑把款贷放出去抵押的物品在哪里。通过与UPS合作，银行可以到UPS的系统上面去查询，进行双重审核，银行做出最终的决定。每一家银行的授信准则都不一样，这是一个新的观念。银行如果愿意做的话，就可以通过跟UPS的合作实现自己的目的。(3)通过存货融资，降低财务成本，强化客服关系财务成本，不是压在卖方身上，就是压在买方身上，它是一定存在的，通过存货融资以后，资金周转就快了。打个比方，过去要用100万美元来经营一桩生意，现在70万就可以了，资金使用效率的提高就意味着成本的下降。在物流上节省一些钱，只是局限在物流这个执行层面，CEO、CFO决策层面考虑的问题则是流动性：周转是怎样加快的，投资回报能增加多少。他只看财务数据，他认为这些更重要。在一般市场上取得存货融资的机会不大，到了应收账款的时候，还可以买断做保理。如果客户对买方很有信心，不希望采用保理业务，只做资金融通，费用会相对低廉一些。从起初开始介入，提供流动资金，再加上保理业务，把购料融资、存货融资和保理业务结合起来，这就是对上海到运城物流流动性的帮助。首先，要不要做购料融资，还要看物流公司的财务状况，如果其财务状况不好，帮这家公司融资是没有太大意义的。物流金融提供融资服务对公司是有选择的。第二，可以通过保险或再保险来覆盖风险；第三，可以通过进口保理商来覆盖风险。由此可见，从前端到后端，全部的风险都是可以控制的。

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