集疏运系统的多样性和衔接顺畅程度。在临港型城区内，最好是同时拥有高速公路、铁路、内河、航空等多种运输方式并建有相应的现代化公路货运站、铁路货运站、内河港区和机场各种运输方式之间又能顺畅衔接，通过各种运输方式，能迅速连j国家主要公路、铁路和内河的大动脉。集疏运系统的多样性和街接顺畅程度决定了临港型城区的腹地范围和经济影响力。～完善的城市基础设施。临港型城区要为大量的港口业务经营者、临港产业从业者、水路游客、海员等各类人员提供城市生活、文化、娱乐等设施。创新性。如前说述，现代化的临港型城区～般都是伴随着新建港口而新兴的城区，具有明显的创新性。创新性主要表现在：～城区管理的创新。临港型城区既不同于单纯的港口区域，也不同于一般的城区，其主要任务是支持港口发展，重点开发临港产业，因此临港型城区的管理体制需要有新的架构，产业开发和招商引资部门具有相当重要的地位。城区规划和布局的创新。临港型城区中，开发区、加工区、物流园区和航运功能集聚区是其典型的产业集聚区域，他们主导着城区的布局，这显然不同于其他一般城区。因此，需要创造新城区、新格局。上海至运城物流公司|上海至运城货运公司|上海至运城托运公司|上海至运城大件运输|凌翰物流《021-66083596》辐射整个山西，大同、朔州、忻州、太原  阳泉、晋中、吕梁、长治、 临汾、晋城、运城等。往返安全快捷，价格合理，天天发车，一链式凌翰物流优质服务。

     经济集聚区、开放先行区、居住优质区经济集聚区。首先，临港型城区是港口城市流量经济的源头，港口城市的重要的产业功能区域。港口周边的工业可以有效地利用水运低价、量大的运输条件，减少产品的成本和运输时间，增加原材料来源和产品输入输出的品种和数量，增强产品在国内外市场上的竞争能力。正因为这些优势，20世纪60年代出现了大批依赖水运的工业进驻港内或周围地区的现象，使港口成为重要的工业基地。这种依赖海运的工业向港口聚集的现象称为“工业的临海化”（MaritimizationofIndustries），在临海地区发展起来的工业带称为“临港工业”。其次，临港型城区是一个港口经济的集聚区。港口经济是以港口为中心、港口城市为载体、综合运输体系为动脉、港口相关产业为支撑、海陆腹地为依托，并实现彼此间相关联系、密切协调、有机结合、共同发展，进而推动区域繁荣的开放型经济，或者是在一定的区域范围内由港航、临港工业、商贸相关产业有机结合而成的一种区域经济。