武汉三环与外环之间将新增一条“货运走廊”，上海至运城物流缓解过江交通难。昨日，武汉城市四环线项目正式签约，这标志着该市四环线建设正式上马。 
　　武汉城市四环线总投资约280亿元，全长143公里，全线穿过洪山、汉阳、青山3个中心城区，黄陂、东西湖、蔡甸、江夏4个远城区，以及武汉开发区、东湖开发区。全线设计时速100公里，双向6车道。该项目由武汉交投与中建股份组建联合体，采用BOT+EPC模式进行建设，建设期4年，预计今年10月开工建设72公里的一期西南段，明年开工建设71公里的二期东北段。 
　　打造物流快速通道 
　　武汉，上海到运城物流南北客货运输要津，由于至今没有重载货物运输过江专用公路桥，白沙洲大桥超设计能力运行，不堪重负。今年1月起，三环线禁止外地货车通行，货运主通道由三环线逐步转至外环线。 
　　武汉市交委介绍，未来五年，该市规划三环以内发展客运，三环以外发展货运，将在三环以外建设货运枢纽场站48个，包括7个辐射国际或全国的特大型货运枢纽，分别布局新洲阳逻、青山白浒山、东西湖吴家山、江夏大花岭、黄陂滠口和武湖等地。 
　　四环线建成后，将在武汉中心城区之外新增一条快速货运通道，上海至运城物流并将汉口北铁路编组站、天河机场等串联，使武汉物流运输更加高效，缓解市内货运压力。 
　　过江通道增至13个 
　　黄家湖大桥、武湖大桥为四环线上新建的两处过长江通道，该环线上还将新建一条过汉江通道。届时，武汉过长江通道将达到13条，其中11座跨长江桥梁，可进一步缓解过江压力。 
　　中建集团透露，黄家湖长江大桥全长670米，上海到运城专线设计为钢混斜拉桥；武湖长江大桥则跨过天兴洲洲尾，和洲头的天兴洲大桥形成一洲两桥的独特景观，大桥南侧主河道布置为880米主跨的双塔斜拉桥，北侧副河道为下承式钢箱拱桥结构。 
　　四环线设置有多处互通式立交，从三环线任一互通式立交下去，通过其他射线，都能够和四环线、绕城高速公路实现互连互通，形成高效路网。