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破坏国家稳定的安全生产形势

来源：linghan56.com 发布时间：2011-8-20 浏览次数：

     上海至运城物流 除了极有可能造成投资造船的企业资产损失外，干散货运力的无序扩张也将会对相关产业带来一定消极影响。虽然干散货运输市场实际上并不景气，但运力却在持续增涨，这种现象很有可能给港口建设提供“不对称信息”，成为一些地方加快散货码头建设步伐的一个决策依据，引导他们做出“逆向选择”。一旦散货码头的建设超出了正常需求范围，由码头资源闲置而引起的国有资产和土地低效利用也将在所难免。
      第二，可能破坏国家稳定的安全生产形势。近几年，上海到运城物流经过全国上下各方的共同努力，我国安全生产呈现总体稳定、趋向好转的发展态势。党的十六届五中全会确立了“安全发展”的指导原则，并将其纳入科学发展观，把安全生产作为构建社会主义和谐社会的重要内容。因此，是否能够促进国家保持稳定的安全生产形势应是我们衡量一个行业发展正常与否的重要标准。上海到运城专线从目前的情况来分析，干散货运力的盲目无序扩张给航运业的安全生产带来了隐忧。
      在船舶安全生产过程中普遍存在着“二八”规律，其中一点就是80％的海损事故都与人的因素有关。所以拥有一支业务能力过硬，运输生产经验丰富的船员队伍是做好航运生产安全的基础。然而，新进入干散货运输市场的投资企业往往都面临着专业人才短缺、安全管理经验匮乏等不利条件，这就决定了其在安全生产方面存在着一定的先天隐患。伦敦波罗的海航运理事会与国际船务联会联合发表的海员统计报告指出，截至2010年底，全球高级海员和普通海员人数为137.2万，其中高级海员62.4万，供求差为2%。报告警告，上海至运城物流如果新船进入市场的速度太快，航运业界又不相应地建立健全海员培训系统，高级海员供求差可能会大幅扩大至11%。面临紧张的高级船员需求形势，一些海员资源紧缺的航运企业很可能让不能完全适岗的船员承担起更重的岗位职责，以缓解用人荒，这样，参加必要培训学习的时间得不到有效保障，综合素质也难以达到更高岗位职责要求，上海到运城物流应变能力和技术不足等一系列安全隐患也将伴随而来，安全生产无法得到有效保证。
      在干散货运力持续无序扩张以后，航运市场难免会出现运价低于成本价的恶性竞争，在巨大的生存压力之下，有的企业可能会饮鸩止渴式地忽略必需而削减安全资金投入，使一些设备得不到妥善的维修保养，上海到运城专线或者突破安全原则地揽取海盗活动特别猖獗地区和战争地区的货物，使船员生命安全遭受威胁，或者违反船舶装载货物的相关技术规范而冒险配货，使船舶装载诸如含水量过高的镍矿等严重威胁船舶航行安全的货物。