善的基础设施是现代物流发展不可缺少的物质基础。物流基础设施主要包括物流基地、物流中心、配送中心、港口、场站、仓库、公路、铁路、航道、机场等物流集散结点和交通基础设施及保障设施。近年来，广西北部湾经济区物流基础设施的建设取得了重大进展，但从总体上看仍然比较落后，很大程度地阻碍了区域物流产业的发展。自治区政府应当加强物流基础设施尤其是高速公路、铁路、港口、城市道路以及物流中心和物流园区的建设，更换先进的物流设备以减少物流成本，优化各种运输方式的衔接，提高物流效率。

　　业内闻名的戴尔模式就是如此。戴尔每年的研发投入不到5亿美元，这只是IT业界领先水平的1/10，但是戴尔却拥有500多项管理和流程方面的专利。对于生产和流程的精益追求，是戴尔决胜千里的唯一秘诀，并且外化到整个供应链的各个环节。

　　快速反应关系到企业能否及时满足客户的服务需求的能力。信息技术提高了在尽可能短的时间内完成物流作业，并尽快交付所需存货的能力。快速反应的能力把供应链管理的重点从根据预测和对存货储备的预期，转移到从装运到装运方式对客户需求作出迅速反应上来。

　　最小变异就是尽可能控制任何会破坏物流供应链系统表现的、意想不到的事件。这些事件包括客户收到订货的时间被延迟、制造中发生意想不到的损坏、货物交付到不正确的地点等。传统解决变异的方法是建立安全储备存货或使用高成本的溢价运输。信息技术的使用使积极的物流控制成为可能。

　　最低库存的目标是减少资产负担和提高相关的周转速度。存货可用性的高周转率意味着分布在存货上的资金的有效利用，保持最低库存就是要把存货减少到与客户服务目标相一致的最低水平。最重要的物流成本之一是运输。一般来说，运输规模越大及需要运输的距离越长，每单位的运输成本就越低。这就需要有创新的规划，把小批量的装运聚集成集中的、具有较大批量的整合运输。