引导交通运输模式的变化——上海到运城专线货运

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上海到运城物流构建“五口岸-两区域-若干场所”

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引导交通运输模式的变化——上海到运城专线货运

来源：www.lhyuncheng.com 发布时间：2011-9-22 浏览次数：

　 上海到运城物流“低碳经济”带来成本结构的新挑战。中国将减排目标作为约束性指标纳入国民经济和社会发展的中长期规划，而加快建设以低碳为特征的交通体系就是其中一。政府的种种“低碳”的举措会给运输物流企业带来成本上的挑战，比如，在等量运输下，铁路与公路的能耗比为1:9.3，因此政府可能会出台一些举措来引导交通运输模式的变化，从而导致铁路对公路货量的分流。

　以往运输物流企业的网络往往侧重于三大经济圈即珠三角、长三角及环渤海，未来网络覆盖所需的宽度将加大，向中国的西部和北部转移。这是由多方面的因素所导致的：一是中央及地方的政策鼓励西部等地区的经济发展；二是未来几年，上万亿的的基础设施投资计划用于西部地区的铁路、道路和高速公路的建设；三是西部及北部的消费将稳步提高。除了对网络广度的要求扩大，上海到运城货运对网络密度的要求也将提高。

　　目前，交通运输部也着力研究实施营运船舶节能减排措施，从标准和制度上加速绿色航运建设：研究制订营运船舶燃料消耗量限值和CO2排放指数标准、营运船舶能效评价标准和规范、绿色船舶规范和法规，开展高耗能营运船舶提前退出的相关研究工作；协助航运企业建立能效管理体系，推进航运企业能效评估工作等。

行业将经历更为明显的整合。根据不同子行业的特点，既会出现同子行业内部及同领域内不同企业的横向整合，也会出现不同子行业之间的、甚至不同行业之间的纵向整合。但这并不是一味地催生了更大规模企业的出现，上海到运城专线而是那些已经有一定规模的企业会从简单的规模增长转变为价值增长，步入了“做大做强”的合理增长轨迹。