广西的柳州本周成为了“明星城市”，柳州以盛产名贵木材闻名天下，不过，它这次留下的可不是什么好名声——政府部门将整座城市用9个收费站围起来对外地车辆收取高昂“进城费”，被人们称为“柳州一大怪”。 上海到运城物流
　　所谓“进城费”就是外地车辆进柳州要缴纳的路桥使用费，只要你进柳州城，就得乖乖交钱，并且，费用还相当高。来自《中国青年报》11月16日的报道说，柳州进城费的收费标准为:普通小轿车通行一次收费10元，办理年票收费680元；8~15座客车、2吨~5吨货车通行一次收15元，年票1250元……收费最高的是15吨以上的货车，通行一次收35元，办理年票需要2200元。这里说的年票，是柳州本地车辆要办的，而外地车辆进柳州，则要按次交费，并且，现在外地车辆在柳州停留是按时间计费的，交一次费只能管用48个小时，过了这个时间，就要按48个小时为单位再缴纳出城费。一个外地司机抱怨说，这就像滚雪球，开小轿车来柳州探一次亲，停十天半个月的，就算通行了好几次，光进城费就得花掉四五十块钱。
　　在接受记者采访时，柳州市物价局认为“围城收费”是走过程序的，完全符合《城市道路管理条例》里“贷款修路、收费还贷”的规定，所以不属于乱收费。并且，围城收费在当地政府部门眼中好处多多——政府能够收回贷款修路的成本，而且控制了柳州城内的车流量，缓解了交通拥堵情况。 上海到运城货运
　　这样的围城收费政策，按照当地的红头文件规定，将执行到2028年12月31日。
　　中青报的报道引发了舆论热议，比较一致的意见是，柳州这样围城收费，不仅不合理，而且也不合法。更多的人认为，柳州这样搞收费的土围子，会吓得人们今后不敢去这座城市，属于极度短视的行为。上海到运城专线