长沙铁路新北站是长沙铁路南北站迁建项目的重要组成部分，包括捞刀河站改建工程和霞凝站新建货场工程两大部分。投资为12.6亿元，加上南北站迁建工程配套项目、火车北站棚改等，总投资38.6亿元。长沙铁路新北站捞刀河站改建工程京广双线改线长度共8.2公里，石长双线改线长共2.6公里，车站设到发线9条（含正线），牵出线2条，另新建捞霞联络线3.4公里等。霞凝站新建货场运量按2000万吨规模规划，年吞吐能力将达到原火车南、北货站的4倍。近期按500万吨设计、建设。车站增设到发线2条，调车线4条，货场按5束10线的规划总体规划，近期设3束5线。目前，捞刀河、霞凝两站分别完成拨接，捞霞新站场改扩建基本完成建设任务，通过静态、动态、初步验收，具备开通条件。原南货站已于2007年10月关闭、拆除，老北站计划于今年5月前搬迁完毕并停运。届时，芙蓉路上因火车通过而暂时阻断交通的局面将彻底结束，“水陆空铁管”构建大平台将在城北全面提速湖南物流产业，成为湖南外向型经济桥头堡。 上海到运城物流

　　上海到运城专线据了解，长沙原火车南、北货站分别于1934和1911年建成，随着城市的拓展，原本处于城市外围的火车南、北货站地带变成繁华的中心区域，给城市建设、交通安全、人居环境、安全生产带来诸多问题，阻碍了城市规划的实施和铁路自身的发展。本世纪初，长沙市将南北货站迁建列入议事日程，规划整体搬迁火车南、北货站至捞霞地区。上海到运城货运