“中部崛起，带动了物流业的发展；而物流发展，又能助推实体经济不断前行。”在中共长沙金霞经济开发区工作委员会书记张毅看来，区域经济与物流的相互促进，使中部地区在转型发展过程中释放出了更多活力。

在这种大背景下，处在中部核心区域的长沙金霞经济开发区，“十二五”期间要实现跨越发展，既面临巨大的机遇，也存在着不小的挑战。

踏实“筑巢”上海到运城物流

对于长沙金霞经济开发区来说，2006年是个值得铭记的年份。这一年，经国家发改委审批，原“长沙经济开发区”正式更名为现在的“长沙金霞经济开发区”，并由此迎来了发展速度最快，进步跨越最大的五年。上海到运城货运

同是2006年，“促进中部地区崛起”被写进国家“十一五”发展规划纲要，“中部崛起”战略成为继西部大开发和振兴东北老工业基地战略之后的又一重大决策。

这并非仅仅是时间上的巧合，张毅认为，长沙金霞经济开发区之所以能取得如今的成绩，与“中部崛起”战略息息相关。

改革开放之初，所有目光都被吸引到中国南部；进入新世纪，位于华东的长三角一跃成为焦点。现在，如何在中西部挖掘商机成为投资焦点。中部经济的急剧升温，使湖南省物流业发展进入快车道。统计数据显示，“十一五”时期，湖南物流规模快速扩张，2010年末全省社会物流总额达到27066亿元，物流从业人员达135万，成为吸纳社会就业的重要产业之一。当然，发展中的不尽人意之处也随之凸显出来，如物流基础设施衔接不够、基础设施起点低、规模小等等。上海到运城专线

“没有完善的基础设施和物流平台作为支撑，湖南物流业将难以实现长远和健康的发展。”张毅说，省市各部门都意识到这个问题，重视程度越来越高。在过去的五年，长沙金霞经济开发区的重心也都集中于此。

“‘十一五’期间，我们共投资了41亿元进行基础设施建设，新建市政道路27条，‘五纵七横’的路网骨架全部拉通。”他表示，现在的基础设施已经比五年前有了极大改善，城市化进程也正在加快推进。

夯实基础、构建平台，被他形象地称为“筑巢”，为的是吸引来更多“金凤凰”。而提到配套齐全的物流平台优势，张毅娓娓道来：