为了保证各项方针措施的科学性、合理性，交通运送部进行了很多的研讨作业。从2009年以来，连续展开了“十二五”时间，交通运送职业，推进现代物流开展对策研讨，交通运送职业审计物流公共信息渠道，试点演示项目的盯梢评估研讨，以及推进开展现代物流与进步运送安排和运送功率方针研讨等课题，取得了丰盛的研讨成果，为拟定出台推进物流业开展方针供给了重要的理论依据。

　　归纳剖析可知，交通运送部为推进中国物流业开展首要出台了以下不一样范畴的方针：

　　榜首，推进物流园区开展的有关方针。早在2007年，原交通部安排编制了《国家公路运送纽带计划计划》，在全国共安置了179个国家级的公路运送纽带，触及196个城市。为摸清现状，交通运送部先后对18个省，49个城市的实地调研作业，上海到运城物流发现中国物流园区开展最首要存在两个疑问：圈地化表象的普遍存在和园区中的物流效劳功用缺乏。

　　为实在推进园区建造，进步运送安排功率，标准中心车船税资金用于建造项目的办理，进步车船税资金运用功率。交通运送部归纳计划司依照部党组的需求拟定了《交通运送部投资补助物流园区项目办理办法》，并于本年5月和6月，分别在南京和成都进行了渗灌。

　　一个项目怎么才能够列入物流园区的补助规模？应首要契合4个条件。榜首，是国家公路运送纽带总体计划中的项目，或是国家物流园区计划内的重大项目，或省级重点撑持的园区项目。第二，要契合项目所在城市的物流业开展计划。第三，上海到运城物流需求列入补助规模的园区，大概是货运效劳型的园区，或是具有货运纽带功用的归纳效劳型的园区。第四，当选的园区，大概具有独立的办理效劳机构运营，为入住的物流公司供给公共效劳。

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