经济下行趋势下，降低物流本钱已是许多传统制造业应对低速增加时刻的重要方法。
     日前，由国内首要龙头造纸公司为主组成的全国工商业联合会纸业商会与物流业的巨擘中海集装箱运送股份有限公司、中国大连港(601880,股吧)集团有限公司签署战略协作协议，两头承诺建立安稳、长时刻的战略协作关系。工作人士认为，纸业牵手物流有利于造纸公司降低物流本钱。一同，此举也有利于物流功率的前进，然后推动中国造纸和物流运送工作间的工业融合。
      在签字仪式上，全国工商联纸业商会会长李建华标明，自“十一五”以来，中国造纸产量继续增加，上海到运城专线年均增速逾越11%。2008年，中国造纸产量初度逾越美国，成为全球最大的纸及纸板出产国，2010年中国造纸总产量初度打破1亿吨，2012年造纸产量抵达1.13755亿吨，连续5年稳居全球第一。
有关研讨更是标明，造纸工作增速与GDP的有关性为2.6:3，即GDP增加3%，纸花费增加2.6%。多项数据闪现，造纸工作已逐渐成为中国国民经济展开新的增加点。
       可是，作为资源性原材料工作，造纸公司其时遭受的不仅仅是周期性困境，其间，上海到运城专线物流本钱已成为造纸公司运营中占对比大的一项。据统计，2011年，物流在造纸工业总出产本钱中约占19.3%，比查询的全部工业公司高出10.1个百分点，处于较高水平。这个工作数据与发达国家对比间隔恰当明显。2011年日本造纸工业物流费用率仅为6.8%，比中国低12.5个百分点。因此，怎样降低物流本钱、前进物流功率、拉伸工业链条，成为其时造纸业迫切需要处置的课题之一。
       纸业商会注重到了工作展开的瓶颈地址，初步就此寻找将来。一直以来，海运是造纸公司物流的首选路径。而全国工商联纸业商会与中海集装箱运送股份有限公司、中国大连港集团有限公司等物流公司保持着出色的协作关系。很显然，降低物流本钱，加强与物流公司的深度协作是一个重要的选择和将来。

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