河南永城一名卡车车主上月因不胜忍耐公路罚款而服农药自杀事情，日前经媒体曝光引发广泛重视。笔者并不附和女车主以死反抗的做法，但从中却可窥出广阔卡车车主因公路“三乱”而接受的难言痛苦。

　　进入2014年，国家关于公路“三乱”的管理就将满20年。年年被报导，年年谈执行，乱设站卡、乱罚款、乱收费的乱象仍然“固执”存在于多条公路上，还伴有花样翻新、罚款渐多的趋势，乃至差点闹出人命。中心不差决计，媒体也尽职监督，为何公路“三乱”还如恶疾。

　　据那名女车主的哥哥讲，兄妹借款跑运送半年多的时刻，各类罚款竟达约20万元。这样的以罚代管，在全国并非个案，上海到运城物流其根本原因在于现有公路管理体制令出多门，包含交警、运政、路政、城管、林业、清洁、工商等多个有些。各有些似都有法可依，可是处分规范、罚金又各不相同，卡车司机跋前踬后，违法几成必定。

　　“多头”法律下的乱用公权力，来源于利益的驱动。公路被当成“提款机”，一些超编有些乃至只能依托罚款来保持工作，公权力在这儿成了有些人挣收入谋福利的徇私东西。有业内人士计算，全国每年公路罚款或超越三千亿元。谁也说不清楚，上海到运城物流这儿面有多少归于政府财务，又有多少是进了有些的小金库或单个法律人员的腰包。一本万利的激烈引诱，明知故犯的低价本钱，公路“三乱”的管理天然难见成效。

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