对国内公司来说，根底信息化仍然是当时需求的首要内容。最新的信息化需求查询结果显现：62%的公司仍还把OA建造列为将来一年的要点;41%的公司把ERP列为下一阶段建造的要点;23%的公司将CRM作为近期即将施行的信息化体系。可见，上海到运城物流在适当长的一段时间内，中国公司信息化需求的特色仍是在规范流程中完成信息的收集、传输、存储、同享，树立决议计划、操控依赖于信息数据机制的初级阶段。

一起，由于物流业在中国起步较晚，物流办理专业人才的奇缺变成制约中国当时物流信息化开展的又一重要因素。最为杰出地表如今中国物流信息化公司短少自主知识产权的技能和高端的商品。除了国内最大的物流软件供货商博科资讯以外，国内其他大型办理软件厂商，如用友、金蝶等在物流办理范畴短少重量级的商品，致使长期以来都是博科资讯以一己之力在于SAP、Infor、Manhattan等国际软件巨头对立，在全体上，与国际水平距离较大。

物流信息化面对的另一个难题是，不一样职业的物流信息化需求各不相同。制造业一般是以ERP为根底，扩展到物流环节，对物流信息化的建造并不非常注重。相比之下，由于中国正处于零售商场加速连锁化的开展阶段，上海到运城物流连锁分销业对物流信息体系的建造则要注重得多。由于跨国连锁分销商和国内连锁零售商的商场份额越来越大，传统零售公司的商场份额则不断降低，所以零售职业将在联系商场的过程中把物流信息体系作为首要的竞争力来计划建造，把物流体系与分销网络的建造亲近联系在一起。一起，中国传统物流公司对信息化的需求也对比严苛。依据权威机构查询，中国的物流公司总体上都处于中小规划，对其间的大多数来说，个性化需求对比多，规范化流程对比少，然后致使信息化施行本钱添加。在思考满意中小公司开展前期的个性化需求的一起，又要替其将来向规范化、规划化、国际化的开展打好信息规范的根底，需求公司本身和物流办理软件厂商支付较大的价值。

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