从时刻上看，11月23日清晨1时就有网络音讯称，航运业又有两名高管落马，分别是大连瑞海石油化工品船只运送有限公司董事长茅士家以及大新华物流控股集团有限公司(简称，大新华物流)前董事长贾鸿祥。

昨日是本周第一个作业日，具有8万粉丝的北京“物流头条”、具有31万粉丝的中国电子商务协会物流联盟教授委员会主任黄刚、具有159万粉丝的广州南风窗官方微博、具有4万粉丝的上海市虹口区“航运之家”，都连续披露了此事。此事昨日在航运业遭到遍及重视。

据悉，两人当前已被有关部门带走查询，上海到运城专线业界估计茅士家能够涉嫌在中海集团体系作业时间利用职务之便谋私，而贾鸿祥的疑问能够出于大新华物流履任时间。

“无妨反过来看，若是贾鸿祥的疑问是出在六七年前，那么不应该如今才被查询。”航运教授吴明华昨日通知记者，两人虽然都有中海集团体系的作业经历，但没有有音讯显现两人所涉事务存在直接相关。

还有知情者称，处于低谷期的航运业，很简单将景气时堆集的疑问露出出来。例如，本年9月13日，沙钢船务经过韩国法院扣押了海航集团旗下海航旅业的“海娜”号邮轮，逼海航集团、大新华物流还账。大新华物流表明，上海到运城专线一向质疑大新华轮船(大新华物流子公司)早年在没有任何事务撑持的布景下，以5.25万美元／天的高价与沙钢签署了长达82-86个月的长租约，以为这是业界极端失常的做法，十分不合理，不扫除其中有内幕的能够性。

“航运业高层近来有点像多米诺骨牌。”业界人士称，有关部门打开大规模查询，或许意味着中国航运范畴开端了反腐风暴。

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