上海到运城物流通过客货双向改革的实际行动，铁路运输全天候、大运力、低运价、节能环保的优势得以进一步发挥，铁路运输在综合交通体系中的骨干作用也得到进一步体现，铁路发展前景变得越来越广阔。因此，我们完全可以相信，中国铁路通过华丽的转身，上海到运城物流不会优雅地老去，而会更加坚韧地发展壮大。

  在全国经济下行压力增大、交通固定资产投资增速放缓的不利形势下,全省上下提振精神,变被动为主动,完成公路水路固定资产投资448.4亿元,拉动全省经济快跑。

　据了解，上世纪80年代，法国和英国等欧洲发达国家虽然又掀起一轮兴修高铁的热潮，但新建规模不大，铁路路网整体仍呈萎缩趋势。而世界铁路里程第一的美国，上世纪80年代之后，铁路路网规模持续萎缩，到2011年其本国铁路仅为26万多公里。与此同时，美国在高铁发展上呈现落后趋势，直到2012年7月，加利福尼亚州才开始筹备高铁计划，修建美国第一条名副其实的高铁。

　助推工业园发展。毕节至威宁、大兴至思南、思南至遵义等今年已建成通车项目段覆盖产业园区百亿级特色产业园区1个、规划100亿元产业园区一个、特色产业园区8个；今年9月将建成的遵义北环、思南至遵义、思南至煎茶段、仁怀至赤水等项目促进20多个培育和规划产业园区的预期性发展。

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