上海到运城货运为将 “前店”敞开受理的 “白货”及时装运，太原局以营销与生产信息无缝衔接为目标，深入研究 “前店” “后厂”联动互保机制，以 “实货”为依据组织生产，高效配置运力资源，使大秦“集疏运”重载运输优势得到充分释放，货物发送量、日装车、日卸车3项指标均创历史新高，先后18次受到总公司运输局通报嘉奖。

　　与此同时，太原局出台了提高站段资金支配权限、给足站段成本预算等多项激励考核政策，将从事货运、物流、装卸业务人员的收入直接与业务挂钩，  上海到运城货运充分调动了一线营销人员的积极性。

　　拓宽市场，必须要合理设置“前店”，搭建满足市场需要、方便快捷受理的货运营销体系。搭建“前店”是铁路推进货运组织改革、全方位进入市场的第一步，“前店”最基础的功能就是把货尽可能多地揽回来，为“后厂”生产提供充沛货源，重点是要解决好三个问题。一是建好三级货运营销中心，解决好货主不知从何办理的问题。以便捷客户为原则，分层设立路局货运营销中心、区域性货运营销中心和货运营销网点三级营销平台，实现“前店”的网格化覆盖，使客户就像在银行办理业务一样方便快捷。二是畅通五条受理渠道，解决好方式单一的问题。  上海到运城货运向客户提供五条受理渠道，向社会公布所有受理渠道的联系方式和地址，推动受理方式由传统的“面对面”“柜台式”向“键对键”“背靠背”转变，让企业货主能够享受到最简单、最便捷的货运服务。三是实施“一站式”办理，解决好手续繁琐的问题。太原铁路局推行市场营销首问负责制，对全局3380名货运人员和货运岗位实施客户代表服务制度，让520名客服代表与1845家企业建立“一对一”或“一对多”的服务方式，直接与客户接洽，主动为客户服务，使客户不需参与任何内部业务流转，就能实现轻轻松松发货。

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