上海到运城物流让区域货物外运有了更加集中、批量、快捷、安全的运输模式，加快了货物的流通速度，促进了地方支柱产业的发展，同时也为铁路沿线其它货物、以及贺州石粉向距离更远的湛江等沿海港口实现铁水联运提供了经验借鉴。

  他认为，在进行园区发展规划时，除了规划园区需要什么样的产业外，更需要为提升临港产业辐射能力所需要的物流系统进行规划，这也是当前我国临港园区规划中较缺失的一项。

　目前，该局管内贵港火车站也和6家企业开办了铁水联运业务，今年已有40多万吨货物运输通过铁水联运无缝衔接方式运到目的地。

　由于铁路采取自备箱运价与到发站装卸费下浮政策等，铁水联运比公水联运成本低，上海到运城物流调动合作伙伴的积极性，深受企业喜爱。广西贺州恒业物流有限公司经理罗李钦说，铁水联运比公水联运更快捷实惠，为企业节约了时间和价格成本。

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