上海到运城物流从客流量来说，特别是在一定距离范围内，高铁对民航的冲击还是比较大的，特别是运距500公里的范围，高铁对民航的冲击达到50%以上，1000公里以内大约是20%，1500公里大约是10%，1500公里以上则没有影响。“毫无疑问，长线尤其是800公里以上航线依然是民航的优势所在，从这个意义上说，高铁对我们不会有太大影响”，济南某航空公司营业部相关负责人表示，尽管高铁一条接一条开通，而且很多高铁已经连接起来，高铁再快还是每小时最多跑350公里，即将开通的济南至长沙高铁列车全程就需要7小时23分钟，而乘坐飞机则不到2小时，上海到运城物流速度优势依然在民航这边。

　而铁路与民航竞争中通常会被重点考虑的票价因素，在高铁时代也将变得不复存在。还是以即将开通的济南至长沙高铁列车为例，二等席位价格为539元，一等席位价格为840元。而记者6月22日从网上查询到的济南至长沙6月24日的经济舱价格大多在700元左右。

　“空铁竞争”早已不是什么新鲜话题，2011年京沪高铁开通时，整个民航业都在大喊“狼来了”，如今两年过去了，民航业内已经可以理性客观地对待高铁带来的竞争了。

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