上海到运城货运为把困难踩在脚下，项目办全体管理人员拧成一股绳，心往一块想，劲往一处使，通过经常召开项目分析会，对遇到的困难做出快速反应，及时解决。在建设过程中，由于受国家宏观政策影响，建设资金遇到困难，项目办通过各种途径积极争取资金。有大部分施工单位为解决资金缺口，项目管理人员多方筹措，积极向主管的集团公司争取，甚至项目“五大员”主动带头，逢年过节以来几个月里只发基本生活费，缓发项目部工作人员工资、只确保民工队伍工资的方式，以缓解项目的燃眉之急。施工中针对重点标段，他们采用重点调度、重点监管，尤其是对关键控制性标段重点服务，及时帮助他们调整施工计划，督促他们加大投入，解决实际问题，最终使他们迎头赶上。

   同时在建设过程中，各施工单位强化工程建设良好履约，上海到运城货运主动出击，不等不靠。桂云山高架桥76.7米的薄壁墩施工是寻全高速公路的控制性工程，由于地形十分复杂，进场道路狭窄，纵坡大，直线距离短，B6合同段项目管理者不等不靠，经过多方论证和深入研究，果断作出重大决策，硬是耗费5个月时间，爆破5000立方石方，填筑30000立方土方，硬化950米路面。同时针对墩高（最高76.7米）、挖孔深大（最深41米）的特点，其安全隐患大的实际，项目施工单位优化施工方法，采用强固护壁、增加护筒厚度和利用钢管配合竹胶合板等办法来提高施工过程中的安全性。C5标在隧道施工过程中为了加强隧道安全管理，他们在全线第一家安装进出洞监控设备，在桥梁施工中他们采用“Z”字形云梯上下桥墩，这些规范的细节充分体现了建设者对安全的重视。

http://www.lhyuncheng.com/yxlx/stwe.htm

http://www.lhyuncheng.com/yxlx/dfgdrt.htm