上海到运城物流我国铁路一方面存有巨额债务，另一方面效率低下、盈利能力差。从货运改革入手，推动我国铁路客货分开，有助于解决铁路的债务问题，例如，将债务限定在铁路客运框架内解决，为铁路货运创造良好的政策环境，等铁路货运发展后再将一部分盈利以转移支付形式用于偿还铁路债务或者弥补客运亏损，这不仅有助于减轻国家负担，还有利于促进铁路行业的发展。

　但也应该注意，铁路市场化的目的是，通过引入竞争促进行业发展。政府应进一步放开货运运营的准入，吸引社会资本的进入，促进铁路货运的竞争、提高效率。铁路货运市场化应进一步促进铁路货运参与公路运输、航空和水运的竞争，上海到运城物流促进有升有降、公平合理货运价格的形成。要谨防货运改革中形成新的垄断，让市场化沦为货运涨价的同义词。

    此次铁路货运组织改革的主要内容里提到一项大力发展铁路“门到门”全程物流服务。构建“门到门”接取送达网络，实行“门到门”全程“一口价”收费。这让不少市民想到，这不是就和快递一样了吗？昆铁的相关人士告诉记者，货运改革后，市民有发货的需求，在10公斤以上，便可选择铁路的货运服务，“这些零散件拼装在一个车厢里，通过普通列车或普快列车到达全国，也比较便捷，但时间上可能没有快递那么快。”

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