说起乌鲁木齐的特色美食，不少人马上会想到达坂城区柴窝堡辣子鸡一条街，市民张斌以为那里辣子鸡的滋味的确不错，但要是专门开车去吃辣子鸡来回得交20元过路费，仍是让人心里多少有点不爽。
在自治区十二届人大二次会议上，达坂城区人大代表马锐亚·哈布都拉主张由自治区人民政府和谐有关部分，撤销乌拉泊收费站、盐湖收费站和柴窝堡匝道收费站。由政府承当公路建造中的银行贷款等剩下债款，便利地域经济沟通，为疆内经济开展和丝绸之路经济带的建造营建疾速开展的良好环境。
吐鲁番经乌鲁木齐至大黄山高等级公路（以下简称吐乌大公路），衔接3个地、州、市和3条国道线。路途通车后，不仅为股动三个地州市地方经济、社会各项事业开展起到了积极作用，一起也大大节省了区域之间的路程时刻。上海到运城专线达坂城区作为乌市的“东大门”，进出乌市有必要途经吐乌大公路盐湖收费站、乌拉泊收费站、柴窝堡匝道收费站。
跟着区域交融经济的开展，达坂城作为乌市的一个行政区，在通往中间城区90余公里的高速路段上的三座收费站（含柴窝堡匝道收费站）已对区域之间的旅游业开展、招商引资、鲜活农副产品运送发生了严峻的制约。
据悉，吐乌大公路在达坂城区辖区内经新疆化肥厂、柴窝堡办理委员会、柴窝堡鱼场、柴窝堡林场、柴窝堡农业大队、新疆盐湖化工厂，达坂城镇二十里店、达坂城镇红山嘴子村、达坂城镇达坂村、达坂城镇八家户村等城镇和公司。根据初步统计，上海到运城专线仅新化片区公司每年的高速公路通行费用就达30元-40万元；柴窝堡匝道收费站的设置严峻制约着达坂城区、柴窝堡湖景区及辣子鸡一条街的旅游业开展，达坂城区自建区以来，拟定了一系列的招商引资优惠政策，招引公司来出资，但有出资意向的公司进行成本核算后，对往复乌市发生的车辆通行费望而生畏。
之所以提出撤销收费站的主张，马锐亚·哈布都拉是有着实事根据的。
他说，“2006年交通部下发的《关于进一步标准收费公路办理工作的告诉》文件规则，高速公路以及其他封闭式的收费公路，除两头入口处以及必要的省际交界外，一概不得同意在主线上设置收费站。其他收费公路同一主线上两个收费站距离不得少于50公里。而乌市至达坂城区必经的高速公路路段乌拉泊收费站的收费路程仅18.65公里（河滩路至乌拉泊收费站），柴窝堡匝道收费路程也只要23.5公里（乌拉泊收费站至柴窝堡匝道），柴窝堡匝道至盐湖收费站缺乏40公里。”
马锐亚·哈布都拉说，党的十八届三中全会提出加速推动丝绸之路经济带建造的需求，有必要要推动地区间互联互通基础设施配套，达坂城作为交通枢纽，自古即是咽喉要道。撤销这3个收费站，能够加速改进区域间的交通运送条件，打造疾速开展的经济通道。

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