整体而言，当时中国物流业的现状是：运营主体涣散，资源涣散，社会化、会集度水平十分低，因而，打造一个全国性的集约化第三方物流渠道，变成要害——而这正变成发宝网的战略着力点和商场切入点。
发宝网创始人兼董事总经理饶晓文指出，发宝网的方针，就是以物流信息交互和交易渠道为支撑，充分调动社会化的各种资源，使物流资源得到会集、优化装备，这不只将为物流环节和终端的各类主体节约本钱、进步功率，上海到运城专线便利发货人、物流商和收货人，并且也将推进整个社会的节能减排和资源优化。
在中国，发宝网所定位的第三方物流商场仍处于无穷的空白点。中国物流收购联合会查询数据显现，当前，国际第三方物流商场占物流商场总额的5%; 在物流较兴旺的国家，德国占23%，英国为34%，美国和日本在30%以上;而中国真实契合现代物流形式的第三方物流仅占国内物流商场的缺乏2%。
饶晓文指出，第三方物流在中国潜在的增加空间是清楚明了的，这不只是触及物流链条的广阔电商和各大品牌公司的经济诉求，一起也变成政府和大众的社会诉求;因而，怎么加速第三方物流工业的信息化发展，提高物流公司的现代化管理水平，上海到运城专线变成第三方物流甚至整个物流职业的新课题。
发宝网先行试水，已在电商和物流商场导致一股不小的波涛。当前，发宝网已与淘宝网、壹基金等达成了战略协作。
2013年，发宝网提出了新方针，将建造中国根据物联网技术的最大物流云渠道——致力于掩盖中国最全物流商品，线路效劳;打造首个网上园区、物流点评等物流交互渠道;建造手机发宝网、SAAS软件等全方位物流辅佐效劳体系。

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