从去年底至今，以“四通一达”为代表的民营快递公司至少提过三次价，但每次涨价不久就悄然恢复到原来的价格。本月初，圆通、汇通、中通、韵达等几家快递公司又一次宣布涨价，唯独少了申通。一些媒体报道，因为上一次集体动议提价，申通一马当先涨价等来的是其他几家的隔山观望。此次申通为免再被忽悠，决定按兵不动。

　　从此事中不难理解为什么“四通一达”屡次提价，又屡次失败。即便是供不应求的局面下，为了争夺优质客户，“四通一达”之间也很难达成一致。上海到运城物流

　　上海大学公共管理系主任聂永有曾经担任上海大学物流专业主任十年，对国内外的物流产业较为熟悉。谈及眼下快递行业的现状，他认为，严重的同质化是导致目前民营快递业怪圈的主要原因。

　　一个有趣的事实是，“四通一达”的老板都来自浙江桐庐，深谙彼此的发展模式。类似“跑马圈地”的扩张模式发展至今，业务之间可替代性很强，只能依靠压低价格和成本来攫取利润。快递员李军说，商户选择快递公司，一般是哪家便宜就用哪家。上海到运城货运

　　早在今年初，将“价格战”精神发挥到极致的DDS(东道物流)，就因为支撑不了高成本低价格而倒闭。这家被称为“价格杀手”的民营快递公司，报价曾低得吓人：同城2元，省内5元，跨省8元，而其他快递公司一般分别收5元、10元和15元。

　　但是各家民营快递企业之间仍在不遗余力地打价格战，导致整个行业处于微利状态。从经营角度分析，一旦快件量的增加峰值超过了自身的服务能力就会出现亏损，即业务量越大亏损越多。上海到运城专线